5390-ის ინციდენტიდან 30 წლის შემდეგ, სურათები კვლავ გამოჩნდა ინტერნეტში, რომლებიც აცოცხლებენ მოგონებებს სამოქალაქო ავიაციის ერთ-ერთი ყველაზე უცნაური და გმირული თავის შესახებ.ინტერნეტში ვირუსულად გავრცელდა გაჭირვებული პილოტის გასაოცარი ფოტო, რომელიც ჩამოკიდებული იყო მისი ფანჯრიდან. როდესაც მისი მეორე პილოტი მტკიცედ უჭერს მის ტერფებს, ორივე მამაკაცი სასოწარკვეთილი ეძებს ფრენას მიწაზე.ონლაინ ექსპერტებმა და მემე-მხატვრებმა კომენტარი გააკეთეს იმაზე, თუ როგორ ასახავს არქივებიდან ეს უცნაურობა სრულყოფილად ასახავს ავიაციის ამჟამინდელ განწყობას.რა თქმა უნდა, სურათი ყალბია. ის ჯერ კიდევ 2005 წლის სატელევიზიო შოუდან არის აღებული – თუმცა სიუჟეტი, რომელიც მას ასახავს, მართალია და კიდევ უფრო არაჩვეულებრივი.მალევე მოჰყვა ნამდვილი თვითმფრინავის ეკიპაჟისა და კაპიტანის გამოჯანმრთელების ფოტოები, რაც ფაქტობრივად უცნაურ სურათს დააფუძნა.ფრენა 5390 არის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და გამორჩეული მახლობლად გაშვება. ყველაზე საყურადღებო ალბათ ისაა, თუ როგორ იცოცხლა 1990 წლის ივნისში ფრენის ბორტზე მყოფმა ყველა ზღაპარი:ბირმინგემიდან მალაგაში, ესპანეთში, ფრენიდან 27 წუთი იყო, სადღაც ინგლისური მიდლენდსის თავზე, კაბინის ორი ფანჯარა ჩაამსხვრია, რამაც სალონში წნევა გამოიწვია.კაპიტანი ტიმ ლანკასტერი, რომელიც სამართავთან იმყოფებოდა, მყისიერად გამოიყვანეს კაბინიდან.
სალონის ეკიპაჟთან ინტერვიუებში მათ აღწერეს ქაოსი, რომელიც მოჰყვა. აჩქარებული ქარისა და წნევის სხვაობის გამო 7000 მ სიმაღლეზე, კაბინის კარი ჩამოგლიჯა საკინძები.საოცრად ერთმა სწრაფად მოაზროვნე ბორტგამცილებელმა, ნაიჯელ ოგდენმა, შეძლო კაპიტნის ტერფები დაეჭირა, სანამ ის ფანჯრიდან გაუჩინარდა.„მოვურტყამ და დავინახე, რომ წინა საქარე მინა გაუჩინარდა და ტიმი, პილოტი, გადიოდა გარეთ – ის ღვედი ამოიღეს და მხოლოდ მისი ფეხები დავინახე“, – თქვა ოგდენმა მოგვიანებით თან ინტერვიუში .ოგდენი გმირად შეაფასეს მისი ქმედებებისთვის. მისი სწრაფი რეაქციების გარეშე, მფრინავი სავარაუდოდ დაიკარგებოდა ფანჯრიდან და, კიდევ უფრო დიდი საშიშროება, თავიდან აიცილეს კაპიტანის ძრავებით დაჭერის საშინელი რისკი – რამაც გამოიწვია მთელი თვითმფრინავის დაკარგვა.„საკონტროლო სვეტს გადავხტი და წელზე მოვხვიე, რომ მთლიანად არ გასულიყო.”მისი პერანგი ზურგიდან იყო ჩამოხსნილი და სხეული ზევით იყო მოხრილი, თვითმფრინავის თავზე გაორმაგებული.„მისი ფეხები წინ იყო გაჭედილი, ავტოპილოტი გათიშა, ფრენის კარი კი სამართავებზე ეყრდნობოდა, რის გამოც თვითმფრინავი საათში თითქმის 650 კილომეტრით დაეშვა მსოფლიოს ყველაზე გადატვირთულ ცაში“, განუცხადა მან .
სანამ კაპიტანი ამ დროისთვის იკავებდა, ოგდენმა იგრძნო, რომ მისი ხელები მოშვებული იყო და თვითმფრინავი ჯერ კიდევ რამდენიმე წუთის სავალზე იყო გადაუდებელი დაშვებისგან. მან შეძლო მეორე ბორტგამცილებელის – ჯონ ჰევარდის დახმარება მიეღო კაპიტნის დაცვაში. მეორე პილოტი ალისტერ აჩინსონი ეჭიდებოდა სამართავებს, როდესაც ის ცდილობდა თვითმფრინავის დაშვებას, მარტო.”ყველაფერი რაც მახსოვს არის ალასტაირ აჩინსონს, მეორე პილოტს, რომელიც იბრძვის თვითმფრინავის კონტროლის ქვეშ და ყვირილი რადიოში“, – იხსენებს ოგდენი .ამ დროისთვის სალონის ეკიპაჟს შეუერთდა კიდევ ერთი წევრი, საიმონ როჯერსი, რომელმაც შეძლო კაბინის სკამზე მიბმა და ტიმის ცურვის შეჩერება. თუმცა სამივე კაცმა ვერ დააბრუნა კაბინაში. ისინი იძულებულნი გახდნენ 20 მტანჯველი წუთის განმავლობაში დაეჭირათ იგი ადგილზე.ეკიპაჟისა და 87 მგზავრის სიცოცხლე იმაზე იყო დამოკიდებული, რომ კაპიტანი ფანჯრიდან არ ამოიწოვებოდა.„მისი სახე ფანჯარას ურტყამდა, სისხლი გამოდიოდა ცხვირიდან და თავის გვერდიდან, ხელები ცვიოდა და დაახლოებით ექვსი ფუტი (2 მეტრი) სიგრძის ჩანდა“, – იხსენებს ოგდენი.კაპიტანმა ტიმმა ასე გაატარა 20 წუთი კაბინის გარეთ, როდესაც თვითმფრინავი რადიოსადგურს აწარმოებდა ავარიულ დაშვებას საუთჰემპტონის აეროპორტში, მათ უახლოეს სადესანტო ზოლზე გადამისამართება.”ყველაზე საშინელი ის იყო, რომ მისი თვალები ფართოდ იყო გახელილი. მე არასოდეს დამავიწყდება ეს სანახაობა, სანამ ცოცხალი ვარ.”სალონში ეკიპაჟის წევრი სუ პრინსი სალონში იმყოფებოდა მგზავრებთან ერთად, რომლებიც გასაგები იყო, რომ აღელვებულები იყვნენ.როდესაც ისინი სწრაფად დაეშვნენ საუთჰემპტონთან მიახლოებისას, პრინცმა და ოგდენმა მგზავრებს უთხრეს, რომ „გამაგრდნენ, შეაჩერე“, ხოლო ალასტერმა თვითმფრინავი ჩამოიყვანა.აღსანიშნავია, რომ დაშვება შეუფერხებლად წარიმართა და დახვდა ასფალტზე სასწრაფო დახმარების სამსახურებმა. ”მან მშვენივრად ჩამოიყვანა ეს თვითმფრინავი”, – თქვა ოგდენმა.კიდევ უფრო საყურადღებოა, გარდა რამდენიმე ძვლისა და ძლიერი ყინვისა, კაპიტანი თითქმის ნახევარი საათის განმავლობაში გადარჩა თვითმფრინავის გარეთ, მხოლოდ ფეხებში ეჭირა.გაერთიანებული სამეფოს საჰაერო ავარიების გამოძიების ფილიალის გამოძიების შედეგად აღმოჩნდა, რომ ტექნიკურმა ჯგუფმა შეცვალა ფანჯრის პანელები არასწორი ჭანჭიკებით. ძალიან მცირე დიამეტრის ჭანჭიკები ძაფებზე იყო ჩამოკიდებული იმ საბედისწერო მომენტამდე, როდესაც სალონის წნევამ ფანჯრები არ გააღო.კაპიტანი ტიმ ლანკასტერი არ შეუშლია. ის ხუთი თვის შემდეგ დაუბრუნდა იმავე თვითმფრინავის მოდელის ფრენას. მან განაგრძო ფრენა ერთად პენსიაზე გასვლამდე 2003 წელს, რის შემდეგაც შეუერთდა ბიუჯეტის გადამზიდველ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. მისი კარიერის დარჩენილი ნაწილი თვითმფრინავის სალონის შიგნით ფრენას გაატარა.დრამატული ინციდენტი ხელახლა იქნა გადაღებული სატელევიზიო ქსელის მიერ 2005 წლის დოკუმენტურ ფილმში , საიდანაც გადაღებულია შესანიშნავი კადრები. სწორედ ამ სურათებმა მიიპყრო ვირუსული ინტერესი ინტერნეტში, როდესაც მგზავრები იხსენებდნენ თავიანთ საშინელებათა ისტორიებს.ავიაციის ერთ-ერთმა ენთუზიასტმა თქვა, რომ ის კაპიტან ტიმთან ერთად გაფრინდა ფრენით ამსტერდამიდან 2000-იანი წლების დასაწყისში – რაზეც ერთ-ერთმა უპასუხა: „იმედი მაქვს, რომ შენ გამოიყენე შესაძლებლობა და უთხარი ტიმს, რომ „ჩაკეტოს““.კივის დოკუმენტური ფილმის შემქმნელმა დევიდ ფარიერმა გამოაქვეყნა სურათები და თქვა, რომ “ტიმის, ალასტერის, ნაიჯელის, ჯონის, საიმონის და ფრედის ისტორია” მისი საყვარელი იყო.გაურკვეველია, რომელ „ფრედი“ ფარიერს გულისხმობდა, შესაძლოა მიმართოთ ფრედი იეტმანს – ბრიტანეთის ავიახაზების პილოტთა ასოციაციის ტექნიკურ მდივანს – რომელიც იცავდა თვითმფრინავის უსაფრთხოების ჩანაწერს გამოძიების დროს.
